Akrapovic Schalldämpfer und Aupuffanlagen

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Heck-Verkleidungen / Heck-Umbauten
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Aktualisiert am: 24. Januar 2012

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AKRAPOVIC

In unserem Online-Shop finden Sie Preise und Verfügbarkeit für Ihr Modell!

Bolt-On Line Slip-On Line SP Serie Supersport Line Racing Line Evolution Line Megaphone

Nachrüst-Katalysatoren

Akrapovic Bolt-On Line - Preise finden Sie im Online-Shop

Akrapovic Bolt-on-Line Schalldämpfer elliptisch, Titan             Akrapovic Bolt-on-Line Schalldämpfer elliptisch, Carbon                                             Akrapovic Bolt-On-Line, Schalldämpfer Hexagonal, Titan

Kawasaki ZX-10 R Bj. 06 - Hexagonal Titan                                 Honda CBR 900 RR Bj. 02-03 - Elliptisch, Carbon                        Kawasaki ZX-6 R Bj. 98-01, Elliptisch, Carbon

Akrapovic Bolt-On-Line, Suzuki GSX-R 1000 Bj. 03-04, Carbon                            Akrapovic Bolt-On-Line, Suzuki GSX-R 1000 Bj. 03-04, Titan

Akrapovic Bolt-On-Schalldämpfer sind in folgenden Formen lieferbar: elliptische Dämpfer (ovale Hülle) oder als Hexagonaldämpfer, natürlich passend auf die Anschluss-Flansche der Original-Krümmeranlage.
Die Dämpfer sind wahlweise mit Carbon- oder Titan- Außenhülle lieferbar. Lieferung erfolgt incl. Carbon-Schalldämpferschelle, modellspezifischer Anschluss-Dichtung und passenden Schrauben.
Die Originalkrümmer bleiben natürlich erhalten, der Original-Anschluss-Flansch wird verwendet.
Die Montage am Krümmer erfolgt über einen fahrzeugspezifischen Flasch (Dreiloch oder Vierloch), gefertigt aus hochfestem Aluminium.
Die Bolt-On Dämpfer versprechen einen angenehmen, dumpfer Sound bei perfekter Passgenauigkeit und einfacher Montage.
Natürlich mit EG-ABE.

Akrapovic Slip-On Line - Preise finden Sie im Online-Shop

Akrapovic - Aprilia Tuono V4 Bj. 2011, Carbon                                         Akrapovic - BMW K 1600 GT Hexagonal-Schalldämpfer, Titan            Akrapovic Suzuki GSR 750 Hexagonal Titan

Akrapovic - Ducati Diavel - Hexagonaldämpfer-Paar, Titan                                                            Akrapovic Daytona 675 / R Bj. 2011 - Hexagonal Titan

Akrapovic Honda CBR 600 F Bj. 2011 Hexagonal Carbon                                                                                Akrapovic Honda CBR 600 F Bj. 2011 Megaphone GP1

Akrapovic Kawasaki Z 750 R Bj. 2011 Hexagonal Titan                Akrapovic Kawasaki Z 1000 Bj. 2010 Hexagonal Titan                    Akrapovic Kawasaki Ninja EXC 250 R Hexagonal Titan

Akrapovic Honda CB 1000 R ab Bj. 08 Hexagonal Titan                                                                            Akrapovic Honda VFR 1200 Bj. 2010 Hexagonal Titan

Akrapovic Yamaha R6 Bj. 08 Hexagonal Titan                                            Akrapovic Yamaha FZ8 Bj. 2010 Hexagonal Titan          Akrapovic Yamaha XT 1200 SuperTenere Hexagonal Titan

Die Slip-On-Line von Akrapovic ist als elliptische (ovale) Dämpfer, Hexagonal-Dämpfer oder GP1 Racing-Dämpfer liefebar, jeweils konzipiert zur Montage auf die Serienkrümmer.
Die Dämpfer sind je nach Fahrzeug wahlweise mit Carbonhülle oder Titanhülle lieferbar. Lieferung jeweils inclusive Carbon-Halteschelle und fahrzeugspezifisch passendem Verbindungsrohr zur Montage am Original-Krümmer des Fahrzeugs.
Fixierung der Dämpfer am Zwischenrohr erfolgt über Edelstahlfedern, die jeweiligen Originalkrümmer bleiben erhalten.
Typisch Akrapovic, bieten auch die Slip-On Dämpfer den bekannten dumpfen Klang.
Die perfekte Passgenauigkeit gewährleistet eine sehr einfache Montage, auch für ungeübte Schrauber problemlos zu meistern.
Lieferung mit EG-ABE, aber auch als Racing-Variante ohne Zulassung möglich.

Akrapovic SP Serie - Preise finden Sie im Online-Shop

Die Akrapovic SP-Serie besteht aus ovalen Schalldämpfern mit Titan- oder Carbon-Hülle, jeweils mit Carbon-Halteschelle und passendem Verbindungsrohr.
Die Endkappen der Dämpfer sowie Schalldämpfer-Einlass und Innenleben bestehen aus V4A,
Montage mit silikonbeschichtete Edelstahlfedern mitgelieferten Zwischenrohr.
Diese perfekt auf das jeweilige Motorrad-Modell abgestimmte Anlage besticht duch perfekte Passform, einfache Montage und einen genialen Klang.

Natürlich ist auch die SP Serie mit EG-ABE (mit DB-Killer) oder wahlweise Racingversion ohne Zulassung lieferbar.

Akrapovic Supersport Line - Preise finden Sie im Online-Shop

Die Supersport Line wird mit einem Krümmersystem aus V4A geliefert - die Original-Krümmer werden ersetzt.
Die Lieferung erfolgt incl. aller benötigter Anbauteile wie Zylinderkopfflansche/Hülsen, dem Zwischenrohr aus V4A oder Titan und aller benötigten Schrauben und Federn.
Die Dämpfer sind wahlweise mit Carbon- oder Titan-Mantel lieferbar, Montage erfolgt über eine Carbon-Halteschelle und silikonbeschichtete Edelstahlfedern zur Fixierung am Zwischenrohr
Sämtliche Bestandteile der Anlage sind mit Federn verbunden.
Die Krümmer verfügen über Tangentialverbindungen zwischen den Zylinderpaaren.
Perfekte Verarbeitung, hohe Qualität und Passgenauigkeit sorgen für sehr einfache Montage, die Krümmer sind bereits vormontiert müssen nur noch zusammengesteckt werden.
Wahlweise mit EG/ABE (dB-Killer) oder als Racingversion ohne Zulassung erhältlich

Akrapovic Racing Line - Preise finden Sie im Online-Shop

Bei der Racing-Line liefert Akrapovic ein komplettes Krümmersystem aus V4A (hier werden die Original Krümmer ersetzt) incl. aller benötigter Montageteile wie z.B. Zylinderkopf- Flansche und -Hülsen
Die Zwischenrohre sind aus Edelstahl oder Titan gefertigt, der Dämpfer ist wahlweise mit Carbon- oder Titan-Mantel lieferbar. Lieferung immer mit Carbon-Montageschelle und Edelstahlfedern.
Auch diese Anlage verfügt über Tangentialverbindungen zwischen den Zylinderpaaren, um Vibrationen zu verhindern.
Die hohe Passgenauigkeit und leichte Montage wird durch bereits vormontierte Krümmer unterstützt, diese müssen nur noch zusammengesteckt werden.
Wahlweise mit EG-ABE und entnehmbarem DB-Killer oder Racingversion lieferbar.

Akrapovic Evolution Line - Preise finden Sie im Online-Shop

Akrapovic EVO-1 Systeme werden ausschließlich für die Werksteams der Superbike- und Supersport- WM entwickelt.
EVO-2 Systeme sind für den Rennsport und die Straße gleichermaßen konzipiert.
Die Evolution-Line besteht aus einem kompletten konischen oder hydroforming Krümmersystem aus V4A (EVO-1) oder Titan (EVO-2) (die Originalkrümmer werden ersetzt), mit allen
Anbauteilen wie Zylinderkopf- Flansche und Hülsen, Zwischenrohr aus Titan, Schalldämpfer mit Carbon- oder Titan- Außenhülle, Carbon- Haltebügel und Hitzeschutz*, Carbon-
Schalldämpferschelle, silikonbeschichtete Edelstahlfedern.
- Sämtliche Akrapovic Komponenten sind mit Federn verbunden.
- Tangentialverbindungen zwischen den einzelnen Zylinderpaaren*.
- Super Passgenauigkeit und sehr einfache Montage, da Krümmer bereits vormontiert sind und nur noch zusammengesteckt werden müssen.
- Als EG/ABE (DB-Killer) oder Racingversion erhältlich

Akrapovic Megaphone GP1 - Preise finden Sie im Online-Shop

Akrapovic Megaphone GP1 mit DB-Killer, Racing - KEINE ABE, Titan. Unter anderem lieferbar für Yamaha YZF R6, Baujahr 2006

Akrapovic Nachrüst-Katalysatoren

Akrapovic hat auf den seit 01. April verbindlichen Abgastest für Motorräder im Rahmen der TÜV-HU reagiert und bietet nun einfach zu montierende Nachrüst-Katalysatoren an. Diese sind ab sofort in zwei Durchmessern lieferbar und absolut einfach zu montieren. Es gibt keine bessere Lösung bei Problemen mit der AU! Und das Beste ist: der Kat kann im Auspuff verbleiben, denn die Messungen haben ergeben daß ein Leistungsverlust kaum feststellbar ist!

Die von Akrapovic angebotenen Katalysatoren passen aber auch bei Auspuffanlagen anderer Hersteller, sofern das Verbindungsrohr zum Hauptschalldämpfer einen Durchmesser von 52 bzw. 60 mm aufweist. Hier werden die Kats einfach eingesteckt.
So ausgerüstet erreichen sämtliche mit Zubehör-Auspuffanlagen ausgestatteten Bikes die Grenzwerte, welche von den Herstellern für die Werksseitig mit Kat ausgelieferten Motorräder den amtlich anerkannten Prüfungsbeauftragten übermittelt wurden.

Das Zurückrüsten auf die Original-Anlage vor der HU und danach wieder die Zubehöranlage verwenden ist auch keine saubere Lösung. Sie birgt die Gefahr evtl. ohne ABE unterwegs zu sein. Auch hier hat der Kat einen entscheidenden Vorteil: Ein Leistungsverlust mit eingesetztem Kat war bei Prüfstandläufen in der Regel nicht feststellbar, demnach kann man ihn einfach lassen wo er ist. Das ist sehr vorteilhaft bei etwaigen Verkehrskontrollen denen man dann reinen Gewissens entgegensehen kann.